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高抗压路基用板

发布者:中国挤塑板 发布日期:2012-04-17 09:26:19 关注:

   国内公路路基用挤塑板最早应用于2003年的沪宁高速。其目的在于减少土方堆积,特别用于防止路桥结合部的沉降,对江浙多雨地区的路基稳定性具有较大实用价值。
   虽然XPS性能较EPS优越,但其常用尺寸仅为3000*600*50。远小于路基用EPS的6000*1200*600,铺垫后整体稳定性劣于EPS。除少量工程应用外,已逐渐为EPS所淘汰。
                                                                                                           kangya0.jpg
    国内铁路路基用挤塑板最早应用于2004年的青藏铁路,用于抗路面冻胀,保证铁路路基的稳定。上海绿羽节能科技参与建设的羊八井段经过数年的跟踪观测,应用效果理想。完全达到原有设计标准。

    2008年起,铁路CRTSⅡ型板式无砟轨道技术开始在国内多条高速铁路建设中得到推广。高强度挤塑板(XPS)作为轨道板下有效的承重和弹性缓冲层,可起到减弱震动和噪音的作用。减少乘客震荡感,提高速列车的平稳运行。
以下内容做表格出来。

序号
项目
单位
指标
检验标准
1
边缘结构
 
符合设计要求
 
2
表皮结构
 
有表皮
 
3
尺寸
mm
符合设计要求
 
4
厚度
mm
符合设计要求
GB/T6342-1996
5
表观密度
kg/m3
43~53
GB/T 6343-1995
6
导热系数
平均温度
10℃
25℃
W/(m•K)
0.035
0.038
GB/T 10294-2008
GB/T 10295-2008
7
剪切强度
kPa
300
GB/T 10007-2008
8
压缩强度或相对形变为10%
时的压缩应力
kPa
700
GB/T 8813-2008
9
压缩弹性模量
MPa
38~42
GB/T 8813-2008
10
断裂弯曲负荷
N
120
GB/T 8812.1-2007
11
弯曲变形
mm
20
GB/T 8812.1-2007
12
250kPa压应力作用下,使用寿命为60年时的压缩蠕变
%
2
BS EN 1606-1997
13
闭孔率
%
95
GB/T10799-2008
14
尺寸稳定性(70℃±2℃下,48h;90%RH)
%
5
GB/T 8811-2008
15
80℃±2℃下,48h,20kPa下的压缩蠕变
%
5
GB/T 20672-2006
16
70℃±2℃下,168h,40kPa下的压缩蠕变
%
5
GB/T 20672-2006
17
水蒸气透过系数
ng/(Pa.m.s)
2
GB/T 21332-2008
18
吸水率,浸水96h
%(V/V)
1.0
GB/T 8810-2005
19
冻融循环300次后的吸水率
%(V/V)
1.0
BS EN 12091-1997
20
燃烧性能
 
C
GB8624 -2006
GB/T 8626-2007


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